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6月25日，川藏铁路拉萨至林芝段正式开通运营，在此间同步投入运营的复兴号高原内电双源动车组，飞驰在西藏高山峡谷间。
当日，复兴号动车组D2021次首发车从拉萨站始发，拉萨至林芝最快运行时间为3小时29分。
该动车组采用整列一体化设计，两端分别挂电力动力车和内燃动力车，可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用。编组为12辆，设一等、二等和商务车厢，定员755人，创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧，为旅客提供良好的乘车体验。
拉林铁路连通西藏自治区拉萨市、山南市和林芝市，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路。
据悉，拉林铁路位于藏东南谷地，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。其中，藏木雅鲁藏布江特大桥，创造了世界同类型铁路桥梁海拔最高、钢管拱跨度最大、主拱钢管直径最大、钢管拱单根管内混凝土顶升方量最多的四个“世界第一”。
此外，拉林铁路巴玉隧道是中国国内埋深最大的隧道，承建单位集中力量对强岩爆等进行攻关，安全优质建成相关建设任务。
拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族民众“坐上动车去拉萨”的梦想。
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