美国中文电视记者米娅纽约报道 周四，纽约市主计长兰德（Brad Lander）召开记者会，宣布对纽约州州长霍楚（Kathy Hochul）提出有关纽约市拥堵费计划暂停施行的两项诉讼，并对霍楚在拥堵收费计划实施日期前宣布无限期暂停该计划提出质疑。两项诉讼的律师代表、原告以及拥堵费计划的倡导者出席发布会，寻求依法强制实施该计划。

发布会上，兰德和两项诉讼的代理律师分别介绍了两项诉讼的内容，诉讼的原告也分别进行发言。

第一起诉讼是纽约城市俱乐部等诉纽约州州长霍楚案（City Club of New York et al v. Hochul），质疑州长霍楚阻挠实施《2019年大都会捷运署MTA 改革和交通流动性法案》（2019 MTA Reform and Traffic Mobility Act）。该法案中规定了中央商务区收费计划（俗称拥堵收费）的设计、开发、建设和运营。

第二起诉讼是乘客联盟诉纽约州州长霍楚案（Riders Alliance v. Hochul），以纽约州《气候领导力和社区保护法》（Climate Leadership and Community Protection Act）为依据，对霍楚的决定提出质疑。该诉讼还声称，州长的决定违反了州宪法规定的享有清洁空气和健康环境的权利，该权利于2021年被加入州宪法。

纽约市的拥堵收费计划原定于6月30日开始实施，预计每年向MTA输送约10亿元的资金，以用于将第二大道的地铁线路（the Second Avenue Subway）延伸至西哈林区、在没有电梯的车站安装电梯和无障碍设施、升级信号灯以及保持系统处于良好的维修状态等项目。

纽约市主计长办公室称，经过多年的规划、大量的公众证词、多层政府的批准，以及数亿元的基础设施支出都依赖于拥堵费收费的资金，但就在实施日期前三周，纽约市拥堵费计划被宣布无限期暂停。由于未能实施拥堵费收费计划，MTA的2020-2024年资本计划出现了150亿元的资金缺口。不实施拥堵费计划则是将放弃纽约市有关气候和交通目标实现的关键利益，如减少碳排放、改善空气质量、使公共交通更方便高效等。