美国中文网报道 总统川普四月份宣布的大规模关税措施导致婴儿车、汽车座椅等婴儿必需品的价格大幅上涨。据Babylist的CEO戈登（Natalie Gordon）近日透露，部分产品的成本增加每年可能高达 1000美元。 戈登指出，美国市场上销售的大部分婴儿必需品均依赖中国制造。目前，美国对中国进口商品征收高达145%的进口关税，虽然川普在其社媒上暗示，对华关税可能下修至80%。然而，即使如此，关税仍对进口商品造成严重打击。 “我们现在看到的情况就是婴儿必需品成本大幅上升，”戈登说，“这些关税实际上成了对每位家长征收的‘婴儿税’。” 以UPPAbaby公司为例，这家海外生产婴儿车和汽车座椅的公司4月份发布声明称，受关税影响，其产品价格将在本周上调。 华盛顿特区儿童用品商店Three Littles的老板马洪（Elizabeth Mahon）表示，UPPAbaby Vista婴儿车的售价已从上个月的899美元上涨至1199美元，涨幅高达300美元。类似的情况还出现在其他进口商品上。 “即便是那些在美国生产的商品，也无法完全摆脱全球供应链的影响，因为它们的包装或材料依赖进口，”马洪补充道。 面对成本上升，不少家长开始寻找省钱方式，二手市场和打折平台的需求激增。 与此同时，川普政府正在考虑发放5000美元的“生育奖金”，以刺激出生率。然而，这项政策是否足以抵消关税带来的压力，仍存争议。 （编辑：西平）

美国中文网报道 周五，新泽西州最大城市纽瓦克市市长、民主党州长候选人巴拉卡（Ras Baraka）在试图进入一处新开设的联邦移民和海关执法局（ICE）拘留中心时被联邦执法人员戴上手铐并拘留。目前尚不清楚他是否遭到正式逮捕。 当天，巴拉卡与三位民主党国会众议员——科尔曼（Bonnie Watson Coleman）、梅南德斯（Rob Menendez）以及麦基弗（LaMonica McIver）一道，前往名为“德莱尼大厅”的拘留设施，要求进行实地监督。该设施由私人监狱运营商GEO集团管理，拥有1000张床位。今年2月，GEO与ICE签署了一份为期15年、价值10亿美元的运营合同。川普政府于本月重新启用了这一设施，用于拘留非法入境的移民。 据现场目击者称，在巴拉卡被逮捕前，抗议者、联邦执法人员与三名议员在该设施的停车场发生激烈对峙，场面一度混乱。 新泽西州临时联邦检察官哈巴（Alina Habba）此后证实，巴拉卡已被拘留，并在社交平台X上发布声明称，他未经授权强行进入联邦设施，并多次无视国土安全调查局发出的撤离命令。她写道：“他自愿选择无视法律，这种行为站不住脚。没有人可以凌驾于法律之上。” 目前纽瓦克市政府尚未就此事件发表正式声明。 国土安全部负责公共事务的助理部长麦克劳克林（Tricia McLaughlin）在X上表示，包括国会议员在内的抗议者“冲进了拘留设施的大门”，这是一场“奇怪的政治噱头”。 根据法律，国会议员可以在未经宣布的情况下访问移民拘留设施。 值得注意的是，纽瓦克近期已对GEO集团提起诉讼，指控其在设施重新启用前未获得合法许可并缺乏必要审查。GEO方面则否认所有指控。 作为民主党人，巴拉卡一贯强烈批评联邦在移民执法上的强硬立场。他在市长任内推动庇护城市政策，并因移民保护问题多次与联邦政府发生摩擦。这是他上任以来首次遭到联邦执法人员拘留。 （编辑：陈晓默）

美国中文网报道 墨西哥总统辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）周五宣布，墨西哥政府已对美国科技巨头Google提起诉讼，指控其在美国总统川普指示下，将墨西哥湾标记为“美国湾”。 辛鲍姆表示，此次诉讼的具体细节暂未披露。但墨西哥外交部此前已正式致信Google，要求其恢复原有标记，不得将墨西哥领海标识更改为“美国湾”。墨西哥政府强调，新标签应仅适用于美国大陆架部分，而不应覆盖整个海域。 今年2月，辛鲍姆曾公开分享了Google政府事务与公共政策副总裁特纳（Cris Turner）的一封信。信中，特纳表示，由于川普发布行政命令，将该水域名称更改为“美国湾”，Google将继续沿用这一名称。 特纳称，Google始终致力于“在全球范围内保持地图标记的一致性”。 川普上任不久即签署了一项行政命令，将墨西哥湾在美国境内的名称更改为“美国湾”，并将阿拉斯加州的迪纳利峰重新命名为麦金利山。随后，内政部正式采纳这一更名决定。然而，该行政命令仅对美国境内有效，墨西哥及其他国家无须承认这一更名。 根据美国务院在1970年代发布的一份报告，美国与墨西哥的海上边界自格兰德河河口中心线起，沿固定航线延伸至墨西哥湾。因此，墨西哥政府认为，川普政府推动的更名举措缺乏法律依据。 尽管如此，川普政府及其盟友仍在推动“美国湾”这一名称的全面采用。周四，众议院通过了一项法案，要求联邦机构将更名正式纳入法律，并更新其地图，几乎所有共和党议员均投了赞成票。 与此同时，由于美联社拒绝采用“美国湾”名称，川普政府一度限制其记者进入白宫部分区域。但周四，一名联邦法官裁定，白宫必须恢复美联社记者的通行权。 （编辑：西平）

美国中文网报道 周五，塔夫茨大学学生奥兹图尔克（Rümeysa Öztürk）在川普政府吊销其签证并将其拘捕六周后，终于获准释放出狱。 地区法官塞申斯（William Sessions）裁定，奥兹图尔克对第一修正案和正当程序提出了实质性质疑，认为川普政府除了一篇她与他人合著、批评塔夫茨大学对以色列加沙战争反应的学生报纸专栏外，没有给出任何拘留她的正当理由。 塞申斯指出：“没有证据显示她参与暴力或煽动暴力。她没有犯罪记录。”他还强调，奥兹图尔克仅是一个在社区内积极参与活动的大学生，其行为并未构成对社区的潜在威胁或逃跑风险。 尽管川普政府强调签证撤销属于行政裁量权，并坚持奥兹图尔克应向移民法庭提出异议，而非联邦法官，塞申斯法官依然裁定释放她，但要求她每月接受检查，并遵守一定监督措施。 此次裁决是在周五长达三个小时的听证会后作出的。自3月25日被便衣警察逮捕以来，奥兹图尔克首次公开作证。她透露，自拘留以来，自己因哮喘发作多达十几次，拘留期间的紧张、焦虑、身体疲惫和饮食不规律加剧了她的哮喘。 她还指责路易斯安那州医疗机构的一名护士在就诊期间强行摘掉她的头巾，令她感到受辱。“护士对我说，‘你必须把那个东西从头上拿下来。’” 与此同时，川普政府对奥兹图尔克的拘留并未提出有效的反驳。其论点仍基于签证撤销的自由裁量权，而非对奥兹图尔克个人行为的指控。 奥兹图尔克案被视为川普政府对支持巴勒斯坦立场的国际学生打击行动的一部分。其他类似案件包括哥伦比亚大学亲巴勒斯坦抗议活动的组织者哈利勒（Mahmoud Khalil）和马赫达维（Mohsen Mahdawi）。相比之下，奥兹图尔克在校园中的活动并不显眼。 塞申斯曾表示，他对奥兹图尔克案中的合宪性问题保持关注，并计划在未来几周内就案件实质性问题作出裁决。目前，塞申斯命令川普政府立即释放奥兹图尔克，直至他作出最终裁决。 “我希望她一被释放就能立刻知晓这个消息，”塞申斯法官在休庭前说道。 （编辑：西平）

美国中文网报道 据路透社报道，美国官员正在酝酿一项计划，拟通过与格陵兰岛签署《自由联合协定》（COFA），将其纳入美国势力范围。 该协定目前适用于密克罗尼西亚、马绍尔群岛和帕劳等太平洋岛国，旨在巩固与这些国家的密切关系，并为美国提供战略驻军与影响力通道。美国政界普遍视现有的COFA体系为抗衡中国在太平洋地区日益增强影响力的关键工具。 根据知情人士透露的初步设想，川普政府可能向格陵兰岛领导人提议，参考COFA模式建立合作关系。按照既有协议的通行做法，美国将提供从邮件递送、应急管理到军事保护等多项基础服务，作为交换，美国军队可在对方国境内自由活动，同时享有免税贸易待遇。 然而，与上述太平洋岛国不同，格陵兰岛目前仍隶属于丹麦王国。若要签署此类协议，格陵兰可能必须先实现与丹麦的正式“脱钩”，这也为计划的可行性蒙上阴影。 川普在其首个总统任期内曾公开提出“收购”格陵兰岛的构想，遭到丹麦政府断然拒绝。自其今年1月再次就任以来，白宫施加了更大压力，甚至不排除“以武力夺岛”的可能性。华盛顿方面认为，格陵兰拥有丰富的矿产资源，尤其对高科技产业与军事用途意义重大。尽管如此，因劳动力不足、基础设施落后等因素，这些资源尚未得到充分开发。 尽管如此，COFA并非实现将格陵兰纳入美国版图的路径，而是更温和的影响方式之一。路透社指出，将格林兰纳入COFA框架只是美方正在评估的多个方案之一，但该计划本身也面临重重现实障碍。 目前，丹麦方面未就此与美国展开实质性接触。一位欧洲高级官员表示，丹麦政府既未讨论过任何类似协定，也没有与白宫就格陵兰未来地位进行正式沟通。丹麦官员此前已明确拒绝了美国“收购”格陵兰的提议，并强调，格陵兰的未来应由当地居民自主决定。 本周早些时候，丹麦召见了美国代理大使，要求解释《华尔街日报》的一篇报道，其中爆料美国情报机构被要求收集有关格陵兰岛独立运动、资源开采及支持美国目标的人员情报。丹麦外交部长拉斯穆森（Lars Lokke Rasmussen）周三在华沙举行的欧盟外交部长非正式会议上对记者说，这篇文章“让我非常担心，因为我们不会在朋友之间进行间谍活动”。 （编辑：陈晓默）

美国中文网报道 据CNBC报道，首批面临川普政府高达145%惩罚性关税的中国商品，已开始陆续抵达全美最繁忙的集装箱港口——洛杉矶港与长滩港。 船舶追踪平台MarineTraffic的数据显示，自相关关税政策宣布以来，已有7艘共计装载着约1.2万个集装箱的中国货轮在这两大港口停靠，另有5艘预计在未来数日内抵达。 这批货物中包括了亚马逊（Amazon）、Home Depot、宜家（Ikea）、拉夫·劳伦（Ralph Lauren）以及Tractor Supply等大型零售商的进口商品，品类广泛，涵盖家居用品、服装、家具、电器和园艺工具等多种消费品。具体来看，亚马逊进口的商品包括冰箱、空气炸锅、鼠标垫和沙发等，同时该公司也为其平台上的第三方卖家提供相关的物流或代销支持服务。Tractor Supply的到港货物则有桶形风扇、园艺工具及男式工装靴等。Hope Depot的部分灯具和吊扇据称已完成清关手续。 企业坦言，尽管担心消费者需求和经济放缓，仍将维持部分被视为补货刚需的关键商品进口。Tractor Supply在其4月24日的财报电话会议中指出，当前环境存在“显著不确定性”，并表示正积极与供应商合作以减轻关税带来的冲击，同时密切关注宏观经济形势对其客户群体购买力的影响。 亚马逊则通过声明表示，该公司正与“多元化的销售伙伴”紧密协作，力求在多变的市场环境中维持商品的多样性与价格竞争力。Hope Depot由于临近财报发布期，目前处于静默期，仅回应称“当前环境不稳定”，并将持续关注事态发展。 受川普对华高额关税影响，数据显示，中国对美国的整体集装箱运输量在4月底之前已出现明显下降。 另一方面，根据中国海关周五公布的数据，中国对东南亚市场的出口呈现强劲增长态势，这在一定程度上缓解了对美出口急剧下滑带来的影响。数据显示，今年4月份中国整体出口同比增长8.1%，远超市场预期的1.9%。其中，对东盟（ASEAN）的出口同比激增20.8%，高于3月份11.6%的增幅。特别是对印尼和泰国的出口增长尤为突出，分别达到了37%和28%。相比之下，4月份中国对美国的出口同比大幅下降超过21%，从美国进口的商品金额也下降了近14%。 （编辑：陈晓默）

美国中文网报道 CBS新闻周五援引政府文件报道称，川普政府已将接收南非白人难民列为“既定优先事项”，并计划于下周在维吉尼亚州杜勒斯国际机场举行新闻发布会，以迎接首批抵达的难民。 知情人士透露，尽管官方计划于下周一举办发布会，但时间安排仍可能会有所调整。 今年2月，总统川普发布行政令，指示官员通过美国难民计划重新安置南非阿非利卡人。阿非利卡人是南非的一个民族群体，主要由荷兰殖民者的后裔组成。川普声称阿非利卡人遭遇“政府支持的种族歧视”，并援引一项被称为允许出于种族动机没收白人土地的南非法律。对此，南非政府予以否认，强调并未实施任何针对白人的土地没收政策。 这一快速安置计划与川普政府此前暂停大部分难民接纳项目的做法形成强烈反差。川普返回白宫后的第一项行动之一就是暂停美国难民接纳计划，导致数千名已获批准难民滞留，包括逃离非洲、亚洲和其他地区暴力迫害的弱势群体。 然而，一名联邦法官近日裁定，川普暂停难民项目的做法无效，并命令官员重新安置约1.2万名难民。这些难民在今年1月难民项目暂停时已完成安置程序。 在川普政府的指示下，阿非利卡人的申请流程得到“异常快速”处理。根据美国务院的资料，通常难民申请流程平均需时18至24个月，但阿非利卡人仅需数周甚至几天即可完成审核。这一现象引发外界质疑，认为政府对这一特定群体提供了“快速通道”。 尽管川普政府此前已指示暂停难民安置资金拨款，但政府文件显示，安置官员被允许动用卫生与公众服务部（HHS）的资源为阿非利卡人提供支持。 具体援助措施包括在抵达美国后的90天内，提供住房、生活必需品及食品杂货。卫生部周五在一份声明中证实，其难民安置办公室（ORR）正在利用现有资金向阿非利卡人提供“紧急支持”。 声明称：“预计首批难民将于近期抵达，未来几个月还将有更多人陆续抵达。难民安置办公室正与联邦、州和地方合作伙伴紧密协调，以确保这些难民顺利融入美国社会。” 美国务院表示，驻南非比勒陀利亚的大使馆已开始受理阿非利卡人的难民申请，并将继续为这些难民办理安置手续。 （编辑：西平）

美国中文网报道 代表通用汽车、福特和斯特兰蒂斯这三家车企的行业组织，公开批评总统川普与英国达成的新贸易协议，称其将“严重损害美国汽车产业”。 根据该协议，英国汽车制造商每年可向美国出口多达10万辆汽车，关税税率仅为10%，几乎与去年英国对美出口总量相当。而对比之下，墨西哥、加拿大以及大多数其他国家的汽车进口关税仍维持在25%。 底特律三大汽车制造商代表组织美国汽车政策委员会警告：“根据这项协议，现在进口一辆几乎不含美国零部件的英国汽车，比进口一辆符合美墨加协议（USMCA）原产地规则、含有50%美国零部件的汽车更为便宜。这种差距严重损害了美国汽车制造商、供应商和工人的利益。” 该委员会进一步指出，此类协议可能成为未来与亚洲和欧洲竞争对手谈判的模板，使加拿大和墨西哥组装的车辆面临新的不利局面。 与此同时，川普政府上个月推出了一项关税减免措施，通过降低零部件和原材料的关税影响，缓解汽车行业的部分压力。然而，川普仍保留了对进口整车征收25%关税的措施，同时延长了符合USMCA原产地规定的北美零部件的免税期限。 对此，汽车制造商一直敦促川普降低整体汽车关税。福特本周证实，由于关税影响，该公司提高了部分墨西哥生产车辆的售价，并表示川普的贸易政策预计将使2025年的成本增加约25亿美元，但预计可部分抵消约10亿美元的增幅。 通用汽车则表示，关税可能导致其损失40亿至50亿美元，但预计可减少至少30%的损失。与此同时，丰田汽车预计4月和5月的关税成本将达12亿美元。 美国汽车行业担心，如果英国的关税减免协议成为未来国际贸易谈判的参照标准，加拿大、墨西哥及其他国家的汽车制造商将面临更为不利的竞争局面，这将进一步加剧行业内部的成本压力。 （编辑：西平）

美国中文网报道 周五凌晨，新泽西纽瓦克自由国际机场的雷达系统发生黑屏故障，再度引发航空安全担忧。作为全美最繁忙的机场之一，这已是纽瓦克两周内发生的第二次“黑屏”事件。 航空安全管理局（FAA）称，最新故障发生于凌晨3点55分，持续约90秒。 在这段时间内，可以听到空中交通管制员告知一架FedEx飞机，他们的屏幕已经变黑，并请求飞机机组向其公司施加压力，以解决这一问题。 另一段通话记录显示，一名空管员指示一架正在降落的私人飞机保持在3000英尺或更高的高度，以防在其下降过程中与塔台失联。 FAA将此次故障归因于“电信中断“，并称这影响了“费城终端雷达进近管制中心（TRACON）C区的通信和雷达显示”，TRACON负责监控纽瓦克机场周围的空域。 据多名知情人士透露，上周纽瓦克机场也曾发生类似故障，导致空管员突然失去了对所辖航班的雷达监控和通讯联络，处于“看不见、听不到也联系不上飞机"的状态。 该事件促使FAA一度暂停了所有飞往纽瓦克机场的航班。负责监控该机场的费城设施已经面临人员短缺。这一问题在过去两周进一步恶化，几名空管员以创伤性事件为由请了病假。根据规定，这些空管员有权离岗至少45天，且必须经过医生评估才能重返工作岗位。这导致纽瓦克机场出现了大规模航班延误和取消。 为应对一系列问题，交通部于周四宣布了一项计划，旨在用“最先进”的空中交通管制系统取代现有“过时”系统，以提高安全性并减少延误。该计划包括用“新的光纤、无线和卫星技术”替换旧的电信系统，安装现代化硬件和软件，更换618部老旧雷达设备，并新建六个空中交通管制中心并更新塔台。 交通部长达菲（Sean Duffy）表示，他希望在未来三到四年内完成这一系统的建设。虽然达菲没有给出具体预算，仅表示将花费“数十亿美元”，但他强调将要求国会预先拨付全部款项。值得注意的是，国会此前已表示支持空中交通管制系统现代化的倡议。 （编辑：陈晓默）

美国中文网报道 周四，总统川普的人事部副主任莫尔斯（Trent Morse）通过电子邮件向长期担任国会图书馆馆长的海登（Carla Hayden）发出了立即解职的通知。消息引发多方关注和不满。 国会图书馆的一位官员证实了这条消息，并表示：“白宫已通知国会图书馆馆长卡拉·海登，她已被解除职务。” 此次解职迅速引发政界反响。众议院少数党民主党领袖杰弗里斯（Hakeem Jeffries）发表声明，批评川普“在一封政治性邮件中做出解雇海登博士的不公正决定”，并称这是川普“禁书、粉饰美国历史的又一行动”。 海登自2016年起担任国会图书馆馆长，是首位担任此职位的女性和非裔美国人。在2020年接受CBS新闻采访时，海登曾表示：“作为一名有色人种，这个职位对我而言意义重大，因为像我这样的人曾被禁止学习阅读。如今，我能领导全球最大的图书馆，这是一种象征性的胜利。” 在担任馆长之前，海登曾于1993年至2016年担任马里兰州巴尔的摩市Enoch Pratt免费图书馆的首席执行官。 民主党参议院少数党领袖舒默（Chuck Schumer）在声明中表示：“国会图书馆馆长职位应由国会委员会任命，而不是由那些将联邦任命视为真人秀奖项的总统任命。” 此外，众议院行政委员会资深成员、纽约州民主党众议员莫雷尔（Joe Morelle）称此举是一个“无知且危险的决定”，并警告：“这一决定将影响美国图书馆服务、版权保护经济利益以及对国会的支持。” （编辑：西平）

美国中文网报道 周五，总统川普对一项给富豪增税的提案表达了审慎的支持，他的表态也反映出他正在对此举的政治得失进行权衡。 川普在其社交媒体平台Truth Social上发帖称，尽管共和党同僚“或许”应该反对这一增税计划，但如果计划最终得以实施，他本人“会慷慨地接受”，并认为此举旨在“帮助中低收入的劳动者”。 媒体此前披露，川普发表此番言论的两天前，曾与国会众议院议长约翰逊（Mike Johnson）私下通话，要求将针对富人的增税条款纳入共和党计划在本年度通过的一项重大财政法案中。 帖子中，川普提及了前总统老布什1988年的竞选承诺——“听好了，不加税”（Read my lips: no new taxes）。老布什后来违背了这一承诺，普遍被认为是他输掉1992年大选的一个因素。但川普对此提出异议：“不！是（第三党候选人）罗斯·佩罗害他输掉了选举！”他补充说：“无论如何，共和党人或许不应该这样做（指对富人增税），但如果他们做了，我也没意见！！！” CNBC指出，川普周五的言论表明，他可能愿意突破共和党在富人征税问题上的传统立场，以推动他所称的“一项庞大而美好的法案”通过。 据多家媒体周四报道，白宫的提案建议将年收入250万美元及以上的个人或年收入500万美元的共同申报家庭的最高所得税税率从37%提高到39.6%，该提案不包括小企业。 然而，众议院共和党领导层此前已驳回了给富人增税的想法。议长约翰逊上个月接受福克斯新闻采访时强调：“我们一直在反对这个想法。我不赞成提高税率，因为传统上，我们党是反对提高税率的。” 目前，共和党控制的众议院正准备推动一项具有里程碑意义的立法，旨在延长川普2017年推出的《减税与就业法案》中的多项条款，同时也在考虑取消对小费收入、加班费和社会保障福利的征税。 但在如何平衡财政、兑现川普竞选承诺的问题上，共和党内部分歧严重。一方面，党内强硬保守派力主削减开支，使整个方案实现财政中性，并建议通过改革联邦医疗补助计划（Medicaid）来达成这一目标。另一方面，温和派共和党人则对削减社会保障网项目表示担忧。此外，来自纽约、新泽西和加州等高税州的中间派议员则力推提高州和地方税收（SALT）抵扣上限——这将是一项成本高昂的举措。 如果对富人增税的条款最终被纳入共和党的法案，几乎肯定会遭到华盛顿保守派的激烈反对。数十年来，拒绝任何形式的增税一直是共和党信条的核心组成部分。 （编辑：陈晓默）

美国中文网报道 最高法院周五宣布，退休大法官戴维·苏特（David Souter）周四在新罕布什尔州的家中安详离世，享年85岁。苏特在最高法院任职近二十年，其转向自由派的立场曾让提名他的共和党人感到意外。 法院声明中并未列出具体死因，但提到自2009年退休后，苏特一直在他的家乡新罕布什尔州生活。首席大法官罗伯茨在一份声明中缅怀道：“大卫·苏特大法官为我们的法院奉献了近二十年，他的智慧与仁慈令人钦佩。” 罗伯茨补充道：“在2009年退休后，苏特法官回到了他的家乡，但他仍然定期在第一巡回上诉法院出任指定法官，为我们的司法系统继续贡献力量。我们会非常想念他的风范与精神。” 苏特于1990年由前总统小布什任命进入最高法院。尽管他是共和党人提名的法官，但苏特逐渐站到了自由派一边。仅两年后，他加入了支持维护罗诉韦德案基本判决的联盟，该案确立了堕胎的宪法权利。这一举动引起了共和党阵营的不满，“不再有苏特”的口号随即传开。 苏特还在平权行动、宗教自由等议题上多次支持自由派立场。他也是2000年布什诉戈尔案中持反对意见的四位大法官之一，该裁决最终决定了小布什赢得大选。 多年后，法律分析师图宾（Jeffrey Toobin）在其著作《九人：最高法院的秘密世界》中透露，苏特曾考虑在布什诉戈尔案裁决后辞职，因为他认为多数派法官的判决“明显带有党派色彩”。 2009年，年仅69岁的苏特选择退休，这一决定在当时被认为颇为突然。退休后，他回到了新罕布什尔州，在那里继续担任第一巡回上诉法院的指定法官。 苏特一生未婚，以低调著称。即便在退休后，他也极少公开露面。不过，2012年，苏特在一次演讲中发出警告，指出“美国公众对宪法和政府结构的普遍无知是当前最严重的问题”。 苏特生于新英格兰地区，毕业于哈佛大学法学院，是罗德学者。短暂从事私人执业后，他进入公共服务领域，从新罕布什尔州总检察长办公室检察官一路升迁至州高等法院法官，再到联邦第一巡回上诉法院法官，最终于1990年被提名为最高法院大法官。 （编辑：西平）