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最新数据显示，在车价上涨和新车供应不足的大背景下，美国人正在延长其车辆的使用时间，一辆车的平均车龄已被延至12.5年。
CNBC报道，标普Global Mobility周一的最新报告称，截至今年1月1日，美国道路上消费者车辆的平均车龄比一年前增加了3个多月，是自2008年经济危机以来的最高同比增幅。
根据这份报告，目前一辆车的平均车龄是12.5年。其中，轿车的车龄平均延长了3.8%，至13.6年，皮卡、SUV和跨界车的车龄则增加1.7%，至11.8年。
标普Global Mobility负责售后服务的副总监坎波（Todd Campau）表示，“售后市场和维修市场无疑是赢家”，“道路上的旧车越多，需要的维修就越多”。
这份报告还显示，美国道路上目前行驶的车辆总数已超过2.84亿辆，比2022年的2.83亿辆略有上升。
CNBC分析称，自新冠疫情开始以来，全美新车和二手车的价格就一直在上涨。疫情因素使供应链出现断裂，导致新车的生产跟不上需求，库存不足又导致消费者转而购买二手车，从而也推高了二手车价格。
此外，由于美国消费者普遍喜欢更大的车，汽车制造商便将车辆的生产向跨界多功能汽车上倾斜，以获得更高利润。目前，道路上的轿车数量自1978年以来已首次降至1亿辆以下。Cox Automotive的报告称，4月份全美二手车的均价为2.68万元，达今年最高价位；而4月份的新车平均交易价为4.83万元，同比上涨了3.7%，即1744元。
电动汽车则是新车市场中另一个出现涨势的细分市场。标普报告称，2022年全美新的电动汽车注册量同比增长58%，达到75.8万辆。同时，全美在2013-2022年注册的近230万辆电动汽车中，约有212万辆至今仍在路上。拜登总统已就电动汽车设定目标，希望到2030年全美电动汽车占所有新车销量的一半。
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