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美国中文网记者鄢田报道 地铁逃票问题一直是困扰各大都会的顽疾之一。本周，华盛顿大都会区交通管理局（WMATA）首席执行官兰迪·克拉克（Randy Clarke）公开呼吁对华盛顿特区的地铁逃票法规进行改革。
根据数据显示，今年1月至3月中旬，华盛顿大都会地铁网络在工作日平均接待乘客32.1万人次，但其中有13%的乘客没有支付车费。这相当于每天有超过4.1万次逃票行为发生。大都会交管局表示，逃票行为每年给特区交通系统造成约4000万元的损失。
克拉克本周在接受媒体采访时表示，制止地铁逃票不仅可以确保DC交通系统的收入，也能有效限制地铁上的暴力行为。他说：“并不是每个逃票者都会在公共交通系统中进行犯罪活动，但在我们系统中实施犯罪行为的人中有99.9%都逃票了。”
值得注意的是，华盛顿大都会区交通管理局早在去年11月便开始加大对逃票行为的打击力度，但由于马里兰州、维吉尼亚州和华盛顿特区的相关法律标准并未统一，导致官方的这一行动未能取得积极效果。
据了解，在马里兰州和维吉尼亚州，逃票行为均属于刑事犯罪（criminal offense），逃票者一旦被发现将被处以100元罚款并收到刑事传票，但这种行为在华盛顿特区并不属于刑事犯罪，逃票者仅会被处以50元的民事罚款。此外，执法人员在马里兰州和维吉尼亚州可以要求逃票者出示身份证明，但不能在华盛顿特区这样做，因为逃票行为在华盛顿特区不属于刑事犯罪。
造成这一巨大差异的原因是华盛顿特区市议会在2018年时通过的一项决议，该决议改写了此前已持续40年的特区法律，将地铁逃票定性为非刑事犯罪。
