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美国中文网记者邱洪辉芝加哥报道 红线延长计划预计耗资$36亿，CTA希望获得联邦$21.6亿的拨款，但前提是，必须先拿出$14.4亿的资金来匹配。CTA只能从2022-2025年的经费中拿出$3.1亿，和目标金额相差甚远。因此，市府希望通过在红线周边建立交通TIF，来筹集$9.5亿的资金。
这个新的交通TIF主要是把红线地铁南边终点的95街延长至130街，但中国城最北端是18街，南边差不多是24街，这和要延长的地方隔着至少有10迈。
芝加哥华埠更好团结联盟(CBCAC)行政主任、市府社区发展委员会(Community Development Commission)成员陈本恩介绍，华人社区中尚未划入其他TIF的地方，大部分被划入到这次新的交通TIF中，但该项目的经费属于专款专用，仅能用于修建地铁，不能帮助区域内的其他发展。
TIF的经费主要来自房地产税，芝加哥的房产税大部分已经用于公校CPS。周一晚间，华埠更好团结联盟、华商会、近南边计划团体，联合CTA和市计划发展部门，召开社区讨论会。市府介绍，新TIF区的建立不会影响区域内房产的评估，但会决定资金的用途。
换句话说，中国城的部分房产税在之后的35年，将固定用于红线地铁沿线计划。如果华社需要发展经费，建议和区长沟通，寻求其他途径。
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