我们先来说说这两家公司太空旅行 的诸多不同之处。首先是造型不同。维珍银河搭载的是SpaceShipTwo双体机，外形更像是飞机。而且分离之后航天器进入太空，随后会像飞机在跑道滑行那样降落。而贝佐斯的蓝色起源公司研制的New Shepard外形更像是火箭，火箭头顶一个圆弧形的太空舱，和火箭分离后进入太空，随后会在近地距离打开降落伞回到地面。

其次两者达到的距离也有所差异。维珍银河最高飞行海拔50英里，蓝色起源可以达到62英里，两者差出10英里，不过这个差别其实不管从技术上还是乘客的感受上都不会有太大差别。两者都会让乘客在失重状态下待几分钟、并且可以从太空俯瞰地球，然后回到地面。

接着呢，两个亿万富翁亲自上天想达到的效果也有所不同。维珍银河更专注太空旅游，因此他们希望创始人直接上天带货。目前全球已有600人预定了这家公司的太空旅游行程，平均票价25万美元。维珍银河成立之初就确立了“太空旅游”的主要目标，还挂牌纽交所、吸引了更多投资者和公众的目光。维珍银河此前已经有多次载人飞行的经历。

而贝佐斯的蓝色起源则有所不同。New Shepard火箭之前并没有载人的经验，贝佐斯属于第一个吃螃蟹的。而他这次拉着自己的兄弟还带着一个花2800万美元拍卖了座位的普通乘客一起上天，最大的目的是获得信任感，尤其是政府的信任。蓝色起源的野心不仅仅在太空旅游，而是和SpaceX一样实现更为复杂的太空任务，这个过程中，光靠贝佐斯每年10个亿的个人投资肯定也不够。他们希望赢得更多政府订单。而这一点，蓝色起源并不理想。今年四月，NASA选择马斯克的SpaceX帮他们建造月球登陆器，贝佐斯的蓝色起源在这次竞标中落败。而在去年，蓝色起源也丢掉了数十亿的美国空军合约。贝佐斯最希望证明的是蓝色起源的安全性和飞行经验。如果7月20号的飞行成功，蓝色起源也将实现首个有普通乘客参与的太空旅行。

我想，SpaceX的马斯克内心肯定认为这两位同仁的举动都是小打小闹。毕竟自己的SpaceX已经开始发射卫星、帮NASA去空间站完成任务，马斯克的终极目标可是用可回收火箭在火星建立殖民地。但是亿万富豪的举动相比还是会牵动很多人的心，毕竟亲自上阵是公司最好的广告。太空旅游作为一门生意也确实颇有前景，行业预测全球至少有240万高净值人士愿意花几十万美金上太空看一眼。到2028年之前，这个市场可以带来140亿美元的收入。