美国中文电视记者朱颖群纽约报道 自 1月5日 纽约市正式实施拥堵费以来，该政策已运行一个多月。近日，大都会捷运署（MTA）发布报告，公布 1月5日至1月28日期间 进入曼哈顿 60街以南 的 拥堵缓解区（CRZ）的车辆流量数据报告称，每天平均有 49万辆 车辆进入拥堵缓解区（CRZ），另有 6.3万辆 车辆使用免收费道路穿越中央商务区（CBD）​​，车辆通行速度加快。

与2024年1月同期相比，主要进出曼哈顿的通行时间明显缩短：

• 所有哈德逊河和东河跨境通道的进城通勤时间 加快10%至30%，荷兰隧道的通行时间改善最为显著，早高峰期间平均减少48%。
• 威廉斯堡大桥和皇后区大桥 的通行时间 平均加快30%。

同时，拥堵缓解区（CRZ）内部的车辆行驶时间也大幅缩短，尤其是下午高峰时段，最高减少59%。而经过曼哈顿华埠里的坚尼路在工作日的车辆通行时间下降最高 30%。

MTA 此前表示，希望拥堵费计划不仅能缓解交通压力，还能为地铁运营带来 额外收入，支持公共交通系统发展，数据显示，实施以来的地铁客流量在工作日增长了7.3%，在周末增长了12%。​​