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“烧钱”网召车行业的牺牲品?火爆纽约的Juno倒闭了
2019-11-21 17:53  更新:2星期前  
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简介:
曾经一度火遍纽约的叫车平台Juno本周宣布倒闭并发起破产程序,平台将自己的陨落归咎于纽约市府的政策,但网召车自身商业模式的持续亏损也给公司带来沉重的打击  分享到微信
详细:

全美第四大网召车平台Juno本周正式发起破产保护并宣告倒闭。虽然名气不及Uber、Lyft这两个响当当的行业龙头,但是在纽约经常叫车的朋友对Juno可能还是非常熟悉。这家叫车平台于2016年成立,专注在纽约市运营,曾拥有5万名司机,高峰时期每天可以提供近5万次出行。和其他叫车平台相比,Juno对车费的抽成低,甚至为司机提供公司股票,因此更受到司机的欢迎。


那么Juno倒闭背后到底是什么原因呢?


有人说,是因为亏钱,没有一家网召车平台逃过亏损这个共同命运的。截至2019年3月,Juno在以一天100万美元的速度烧钱,但是却没有新的资金注入。这一点Juno可能觉得委屈,因为自己的同行Uber和Lyft烧钱更狠。但因为两家公司受到资本市场的青睐、先后数轮融资,因此能帮助他们存活下来。根据财报,Uber在今年二季度平均每天亏损超过5000万,一个季度亏损52亿,是过去10年在早期阶段烧钱速度最夸张的创业公司。上市之后两家公司至今仍跌破发行价。


那么都是“赔本生意”,为什么Juno最先扛不住了呢? Juno说,是纽约市将自己逼到走投无路。在声明中,Juno表示,是纽约市对最低工资的规定以及来自司机、乘客和竞争者的诉讼把自己“逼上绝路”。此前纽约市出台规定,称在扣除运营车辆的开支后,司机时薪不得低于15元。Juno随即起诉了纽约出租车和轿车委员会TLC。虽然所有平台都会受影响,但因为Juno只在纽约运行,没有其他地区的运营收入作缓冲,也没有雄厚资本的支持,因此打击最大。新规施行后,乘车价格上涨了20%,极大减少了乘车热情。/另外,网召车平台的核心商业模式也正在被一些地方政府动摇。加州最近通过方案将网召车司机作为雇员而不是独立合同工,纽约也有工会正在推动这一点。这让网召车的未来更加风雨飘摇。上周Uber就曾被新泽西州法官判处罚款6.5亿,称他们把司机定义成合同工而漏缴员工税。


除此之外,纽约市为解决交通拥堵问题再次停止了新的网召车的注册。导致平台司机队伍无法扩展壮大。种种政策,以及司机对保险等福利的争取等等加在一起,让Juno最终不堪重负、宣告歇业。


Juno的母公司Gett将和Lyft合作,提供对公司的商业叫车服务。但是Juno短暂的生命历程,成了叫车平台商业模式、运营可持续性等问题的缩影。美国中文电视,陈菲菲,纽交所报道。

 

“烧钱”网召车行业的牺牲品?火爆纽约的Juno倒闭了
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