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纽约州长库默欲收"交通拥堵费" 调查报告显示仅高收入人群才受影响
2018-01-30 18:44    
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简介:
三州交通运输组织(Tri-State Transportation Campaign)今天公布了一份调查报告,将纽约州长库默的拥堵费方案影响,按照州议会选区进行了细分。那么华裔聚居的州议会40、49和65选区,将会因这份方案,受到多大影响呢?来看报道。[查看详细内容]  分享到微信
详细:
州长库默计划未来在曼哈顿采用电子收费系统,在工作日早6点到晚8点,在曼哈顿中心商业区(Central Business District)即60街以南路段,以私家车每辆11.52元、出租车2-5元、卡车25.34元的价格收取拥堵费。

方案一出,立刻遭到了众多民选官员和社区代表的反对,认为该方案无法让所有通勤族从中获益,且会对中心商业区内的小商业带来严重的打击。

但是三州交通运输组织认为,根据这份报告,乘公共交通出行的人数远远高于驾车出行的人数。在受访的140个选区中,几乎所有选区内仅有个位数百分比的通勤者需要交纳拥堵费,且绝大多数为高收入人群。

以包括法拉盛在内的州议会第40选区,和包括日落公园在内的州议会第49选区为例。第40选区仅有4%的通勤者需要交纳拥堵费;驾车人群的收入中位数为$37,020,乘坐公共交通出行的人群收入中位数为$31,179。

第49选区仅有3.2%的通勤者需要交纳拥堵费;驾车人群的收入中位数为$35,912,乘坐公共交通出行的人群收入中位数为$24,216。

然而也有例外,包括华埠和下东城在内的州议会第65选区位于曼哈顿中心商业区以内,需要交纳拥堵费的通勤者占7.8%;但是,驾车人群的收入中位数为$50,283,低于乘坐公共交通出行的人群收入中位数$58,082。

如此看来,库默的拥堵费如果一刀切的执行下去,在这一选区是无法实现其初衷的。今天下午,州议会针对该方案进行了会议讨论。但三个选区的州众议员均对这一方案持保留态度。

牛毓琳也在会后回答了记者的提问,她认为,目前造成曼哈顿交通拥堵的罪魁祸首是Uber、Lyft这些叫车软件,5年前,曼哈顿仅有13,000辆租赁车辆,现在却有16,000辆。对叫车软件进行管控,才是目前最亟待解决的问题。(美国中文网 王依依 周阳)
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