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纽约地铁或终结24/7时代 麦迪逊球场或变大车站
2017-11-30 20:51    
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简介:
区域规划协会(Regional Plan Association)今天发布了第四期区域长期发展计划(Long-range Regional Plans),为大纽约地区的交通系统改善提出了多项建议。其中,取消地铁的凌晨时段运营,改由巴士提供服务这一建议引起了城中热议。[查看详细内容]  分享到微信
详细:
区域规划协会作为纽约最权威的城市发展研究机构之一,自1929年以来曾三次为纽约市的城市规划提供建设蓝图。这些长期的规划不仅影响着人们的出行方式,也给城市发展提供了方向。

今天,区域规划协会公布了第四期区域长期发展计划,对未来近30年的纽约市交通建设提出了超过60项的建议。这当中也包括对全年无休、24小时运营的地铁系统做出调整,关闭工作日凌晨12点半到5点这一时段的地铁营运,改由巴士提供替代服务。

区域规划协会主席Tom Wright也表示,这是一个具有争议的计划,目的在于为地铁轨道维护和设备测试留出更充足的时间,并减少营运成本。

计划指出,仅有1.5%的乘客在工作日该时段内搭乘地铁,因此,这项计划的实施将为在日间搭乘地铁的乘客提供更准时高效的营运服务,让纽约市落后的地铁系统在15年内跻身世界大都市平均行列。

这份将近400页的计划还提出了多项大刀阔斧的改革,包括向进入曼哈顿的车辆收取路桥费用于公共交通建设,将地铁服务扩展至人口稠密的低收入社区,以及建立交通区域快线(Trans Regional ExpressT-REX),连接地上和地下所有的轨道系统,方便大纽约地区居民出行。

该计划建议拆除麦迪逊花园球场,将其作为链接地铁、长岛铁路(LIRR)、北方铁路(Metro-North)和新泽西捷运(NJ Transit),建立一个类似于中央车站的复合交通枢纽,这样一来,新泽西和皇后区即可东西变通途。

虽然大都会捷运署MTA还未对这一计划作出回应,但是根据以往经验,该协会提出的前三期计划均被采纳。如果这次也不例外,那么MTA的预算将会是一个天文数字,因为根据这份计划,仅倒计时表一项,就要花费270亿。

Peter Lau:他们如果有钱就可以做得更好。但我认为他们已经尽力了,因为纽约是个大都市。

Luke Voelzke:相较其他大都市而言这里好很多,西雅图和波士顿等都是噩梦一般。纽约地铁很有效率,虽然有时有点让人迷惑。

但绝大多数民众认为,取消夜间地铁服务是不明智的决定。

Jolnne:虽然不会影响到我,但是有些人很晚下班,可能会影响他们回家。不住市内或是住在其他区的人也会受到影响。经费是目前改进的最大阻碍,所以在解决经费前,我不认为交通改善可以跟上城市的发展。

Ty King:不论白天或晚上,我都可能要出行。有时候我午夜前都不一定能完成工作,所以没有地铁可以回家会很困难。所以还是有夜间地铁好。我认为如果钱用在最合适的地方,比如升级等。

Junior Gomez:对于夜间出行的人来说是个极坏的主意。那些需要晚上回家又没钱打车人怎么办。我觉得他们需要一个新的方案,这不是一个有效的计划,尤其是对于纽约来说。也许在一个小城市可以,纽约不行。

针对计划中提出的在2023年租约到期后移走麦迪逊广场花园球场的建议,民众表示过大的车站或许会使得通勤变得更加复杂。

Vavara:(扩大车站)会使状况更糟。如果要让车站更大,就要管理的非常好。现在来说地铁还好,如果你认识路的话,不然指示牌什么的都不够。

Keisia Brown-West:麦迪逊广场花园在这里很久了,把它移走我会很难过。同时我也很希望能宾州车站能与21世纪接轨。所以我在两者直接很难选择。

(美国中文网 曼哈顿)
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